中宏網(wǎng)北京4月24日電 聚焦“碳中和：中美大國(guó)責(zé)任與新未來(lái)”主題，中宏論壇第十四場(chǎng)在線研討4月23日下午召開。中宏觀察家、中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心美歐所首席研究員張茉楠應(yīng)邀出席論壇并作主題發(fā)言。

　　張茉楠分析了“碳中和”作為國(guó)際公共產(chǎn)品，及其未來(lái)在基于國(guó)際新秩序的新格局中將扮演的重要角色，對(duì)拜登氣候新政下的中美博弈與合作的三大趨勢(shì)進(jìn)行了前瞻。她強(qiáng)調(diào)，拜登政府試圖在氣候領(lǐng)域著力恢復(fù)其全球領(lǐng)導(dǎo)力，未來(lái)中美的博弈與合作將呈現(xiàn)更為激烈的承壓趨勢(shì)，表現(xiàn)為：應(yīng)對(duì)氣候變化與貿(mào)易掛鉤；碳中和與產(chǎn)業(yè)政策掛鉤；碳中和與價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈掛鉤等趨勢(shì)。此外，她還對(duì)中國(guó)作為發(fā)展中大國(guó)在實(shí)現(xiàn)碳中和進(jìn)程中面臨的挑戰(zhàn)和應(yīng)對(duì)之策進(jìn)行了分析和前瞻。

　　以下是張茉楠發(fā)言：

　　隨著"碳中和"成為國(guó)際共識(shí)，其將成為貿(mào)易投資技術(shù)產(chǎn)業(yè)的全球性標(biāo)準(zhǔn)以及市場(chǎng)進(jìn)入的"門檻"，并有可能因此形成"基于新規(guī)則的國(guó)際秩序"。從經(jīng)濟(jì)規(guī)模、國(guó)際影響力來(lái)看，還是就各自的碳排放總量而言，中美兩國(guó)都是氣候變化領(lǐng)域最具有系統(tǒng)性影響的國(guó)家?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，氣候變化領(lǐng)域?qū)?huì)成為拜登政府謀求全球領(lǐng)導(dǎo)力以及中美博弈的新前沿。

　　一、拜登力圖通過(guò)氣候變化重塑美國(guó)全球領(lǐng)導(dǎo)力

　　美國(guó)力圖在全球確立氣候變化重新確立規(guī)則主導(dǎo)權(quán)。拜登政府將盟友合作、峰會(huì)外交、經(jīng)貿(mào)合作、對(duì)外援助和投資、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際規(guī)則等內(nèi)容融入其中，并突出氣候變化與安全、人權(quán)的相關(guān)性。特別是在氣候外交方面，拜登政府將氣候危機(jī)置于美國(guó)外交政策與國(guó)家安全的中心位置之一，氣候問(wèn)題成為美國(guó)外交政策和國(guó)家安全的重要內(nèi)容。美國(guó)通過(guò)氣候外交與盟友合作，重塑自身的氣候領(lǐng)導(dǎo)力。

　　二、"碳中和"框架下中美博弈將更趨激烈

　　我們充分認(rèn)識(shí)氣候議題在恢復(fù)中美戰(zhàn)略互信中的基礎(chǔ)性作用。但也也必須認(rèn)識(shí)到"碳中和"框架下中美博弈更趨激烈。

　　一是拜登政府會(huì)將貿(mào)易與氣候掛鉤。美國(guó)將根據(jù)合作伙伴在氣候保護(hù)方面所做的承諾來(lái)制定未來(lái)的雙邊貿(mào)易協(xié)議。設(shè)立新的綠色貿(mào)易壁壘，通過(guò)征收"碳關(guān)稅"來(lái)限制來(lái)自中國(guó)的大宗高耗能、高排放商品的進(jìn)口，縮小對(duì)華貿(mào)易逆差。

　　二是與產(chǎn)業(yè)政策掛鉤。拜登表示，將不允許其他國(guó)家不顧環(huán)境污染的發(fā)展經(jīng)濟(jì)，將對(duì)未能履行氣候和環(huán)境義務(wù)的國(guó)家的碳排放水平高的產(chǎn)品征收碳調(diào)整費(fèi)或配額。未來(lái)很可能要求我國(guó)禁止化石燃料補(bǔ)貼，推動(dòng)與我國(guó)討論未來(lái)雙邊碳減排協(xié)議等計(jì)劃。

　　三是通過(guò)"碳中和"重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈供應(yīng)鏈。在"建設(shè)一個(gè)現(xiàn)代化、可持續(xù)的基礎(chǔ)設(shè)施和一個(gè)公平的清潔能源未來(lái)"文件中，拜登認(rèn)為，我國(guó)在電動(dòng)汽車方面已超越美國(guó)，美國(guó)應(yīng)該加快自己的研發(fā)，重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)汽車的國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈，重新定位美國(guó)汽車工業(yè)，進(jìn)而贏得21世紀(jì)競(jìng)爭(zhēng)。

　　三、中國(guó)實(shí)現(xiàn)"碳中和"比發(fā)達(dá)國(guó)家面臨更大壓力

　　目前，全球已有超過(guò)120個(gè)國(guó)家和地區(qū)提出了"碳中和"目標(biāo)。其中，大部分計(jì)劃在2050年實(shí)現(xiàn)，如歐盟、英國(guó)、加拿大、日本、新西蘭、南非等。我國(guó)二氧化碳排放量占全球28%，其碳中和承諾對(duì)實(shí)現(xiàn)全球凈零排放至關(guān)重要。因此，"碳中和"目標(biāo)下，我國(guó)碳減排形勢(shì)嚴(yán)峻。一方面，我國(guó)碳排放全球居首，遠(yuǎn)高于美歐日等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，2010年到2019年我國(guó)碳排放增速為21%；另一方面，我國(guó)能源結(jié)構(gòu)仍以化石能源為主，能源結(jié)構(gòu)尚待優(yōu)化。但近年來(lái)低碳轉(zhuǎn)型成效顯著，碳強(qiáng)度大幅下降；風(fēng)電以及太陽(yáng)能光伏裝機(jī)容量不斷突破，森林覆蓋率再上新臺(tái)階，森林碳匯能力逐步提升。

　　由此可見(jiàn)，未來(lái)五到十年是我國(guó)綠色轉(zhuǎn)型的窗口期。作為"碳中和"目標(biāo)提出后的第一個(gè)五年規(guī)劃，"十四五"規(guī)劃綱要對(duì)實(shí)現(xiàn)"碳達(dá)峰"、"碳中和"進(jìn)行了全面部署。為實(shí)現(xiàn)"碳中和"目標(biāo)，預(yù)計(jì)在節(jié)能、清潔能源替代、電氣化進(jìn)程加速以及碳捕獲技術(shù)發(fā)展四個(gè)最主要的碳減排舉措方面，特別是工業(yè)脫碳涉及整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)型，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)而言是全方位的挑戰(zhàn)。

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